很多车主都有这样的经历：表显 7.2 L/100km，自己按加油量算出来 7.9 L/100km。差 0.7 L 不算离谱，但足以影响对一辆车的判断。要弄清差异，先看车机是怎么算的。
车机怎么得到这个数
发动机控制单元知道每次喷了多少油，车辆也知道跑了多少公里。车机把一段行程内的喷油量累加，再除以里程，就得到平均油耗。部分车型还会结合进气量、空燃比和燃油密度做修正。
这套计算在热机、匀速、原厂轮胎的条件下通常比较准。问题在于，日常用车很少一直处于这种状态。
偏差从哪里来
- 短途冷启动。冷车阶段喷油偏浓，车机的平均窗口如果很短，表显会快速升高；如果长期不重置，又可能被之前的高速数据拉低。
- 长时间怠速。怠速烧油但不增加里程，手算会把这段油量摊到总里程里，表显的算法不同，两者会出现差异。
- 轮胎与里程。更换非原厂规格的轮胎后，里程表读数可能与实际距离有偏差，车机和手算都会受影响，但受影响的方式不完全一样。
- 平均周期。有的车按本次行程算，有的按加满后自动重置，有的需要手动清零。你不知道它从哪一刻开始平均，就很难直接对比。
- 表显单位。部分车型可以在 L/100km、km/L、MPG 之间切换，读数方向相反。看错单位，会把省油当成费油。
做一次简单对照
选一段正常用车周期，按满箱法记录三次，同时把车机的平均油耗清零。三次加满后，把车机显示值和手算值写在一起。不要只对比一次，单次行程的偶然性太大。
| 记录次数 | 车机显示 | 手算结果 | 差值 |
|---|---|---|---|
| 第一次 | 7.3 | 7.6 | +0.3 |
| 第二次 | 7.1 | 7.5 | +0.4 |
| 第三次 | 7.2 | 7.4 | +0.2 |
| 三次合计 | — | 7.5 | 约 +0.3 |
如果差值长期稳定在同一方向，说明车机存在系统性偏差，知道大概差多少就够了。如果某一次突然差很多，先检查是不是漏记加油、里程填错或轮胎规格变了。
什么时候该信手算
算钱、比较两段行程、判断车辆是否异常时，以手算为准。它基于加油机和小票，输入清楚、可复查。表显更适合看趋势：今天比昨天高、这周比上周高，方向通常是对的。
也不要因为表显低就认为车更省油。不同车型的平均逻辑不同，跨车比较表显数字，意义很有限。把两辆车都按满箱法记录三次，再放在一起看，才公平。
别为了“好看”重置表显。刚跑完高速就清零，接下来几天的表显会非常漂亮，但它不代表日常通勤。记录油耗是为了了解真实用车，不是为了让仪表盘上的数字变小。